材料 | UHMW?PE | 聚四氟乙烯 | 尼龙6 | A3 | 钢聚氯乙烯 | 紫铜 |
磨损率% | 0.32 | 1.72 | 3.30 | 7.36 | 8.63 | 13.12 |
材料 | UHMW?PE?煤 | 铸石板?煤 | 有锈钢板?煤 | 无锈钢板?煤 | 混凝土-煤 |
磨损系数% | 0.15?0.25 | 0.30?0.45 | 0.45?0.58 | 0.30?0.40 | 0.6?0.70 |
·抗冲击强度高、韧性参数如下:
材料 | UHMW?PE | 铸石板 | PAE6 | POM | F4 | A3 | 45# |
冲击强度(KJ/M2) | 100-160 | 1.6-15 | 6-11 | 8-13 | 16 | 300?400 | 700 |
规 格 | 厚 度 | 规 格 | 厚 度 |
6100×2080 6100×1250 4250×1250 3130×1250 4100×1020 2140×1040 2000×1000 | 10-350 10-350 10-350 10-350 10-350 10-350 10-350 | 宽1200 宽1100 宽1000 | 2-10 2-10 2-10 |
应用场合 | 衬里材料 | 介质 | 应用结果 |
氧化铁矿贮斗 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 氧化铁 颗粒度:80%<30目 20%细粉<100目 产量:13000吨/天 | 使用一年后,没发现磨耗、粘结和“架桥”现象。 |
烧结厂的矿石贮仓 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 矿石 颗粒度0-1,水分4%-7% | 使用一年后,板材表面磨耗深度约0.5mm,没有发生粘结或滞留现象。 |
煤加工输送溜槽 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 原烟煤 颗粒度: 0-0.25-0-0.5 灰份:25% 硫:4% 产量:600吨/天 | 使用两年后,没发现磨耗、粘连、滞留或“架桥”现象。 |
煤碳输送料仓 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 带有煤灰、煤浆、煤炭 颗粒度:0-1/4 产量:3000吨/天 | 使用五年后,没发现明显磨耗。 |
潮湿的硫酸钙溜槽 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 湿的硫酸钙 颗粒度:泥浆状 | 该溜槽位于运输带下面,通过该溜槽喂料,需把硫酸钙进一步加工。衬里使用一年后,没有现明显磨耗,也没发生粘结、滞留现象。 |
船仓车箱的衬里 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 一般的散装船仓内衬安装上超高分子量聚乙烯板材后,平均卸货时间由原来的16-20小时减少到13-17小时,节省卸货时间和费用。用作汽车货斗的衬里也可以显著提高卸货的速度。 |